【ゆっくり解説】買うなら今だ！激安SSバイクVTR1000F【マイナー車】

[@trueogre9798]

仮面ライダーアギトのバイクのベースで、アギト好きだったこともあって2年ほど乗ってました。
Vツインは初めてでしたけど、直4のが好みだったので乗り換えましたが、今見てもデザインは好きなんですよね～。

[@honnyaku-mask]

「今年こそ売ろう」と思いつつ、なんだかんだでもう１０年以上乗ってます。
とにかく乗りやすくて、よく曲がるし、加速もいいし、積載性能以外は言うことないです。
よく弱点と言われるブレーキも、常識的な範囲での使用ならなんにも不満ナシです。
価格も安いし、お買い得バイクだと思います。

[@LASREPLASMA]

SPの影に隠れた名車

[@カズマ-v4p]

乗り出しが低価格で済みますが燃費がかなり悪いので長期的な目で見ると少し車体価格が高くてもこれより新しいFI車を購入するほうがいいかもしれません

[@猫太郎-t3v]

仮面ライダーアギトの津上翔一くんが乗っているバイクです。アギト好きなんで紹介されてるの見て興奮しました😍
それと同時に今大型免許取ってる最中なので紹介されたら狙ってるバイクがとられる！って思ったwwやめてくれー！！！🤣🤣

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます！
私も今狙っているので早いもの勝ちですね（笑）

[@Y.Makita]

俺も子供の頃にアギトを見て大型免許取って初めての大型バイクがこれ！
確かに初心者でもトルクモリモリで乗りやすいけど3回くらいはウィリーしたよ（笑）
ちなみに燃費は普通に走っても20〜23km/Lくらい(後期でこれだから前期はね…)
まだ選んでる途中なら一度は乗ってみよう！（笑）

[@yossybosjagii827]

マフラーがバカ重いからカーボンにすれば軽く出来たりこの車重からまだ軽量化出来るのが凄いところ(

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
純正マフラーって重いってよく聞きますもんね。購入したら変えるのも検討してみます。

[@styusyogtjs]

3年前後期型のオーナーでした。
スペック上のサイズはcb400と同じように見えますが、やっぱりVTRの方が大きく足つきも悪いです。
冷間時エンジンがかかりにくいのは本当で、しっかり暖気してからでないとエンストします。それで2回も家の前でエンストごけしました。
高いですがスリードチェーンとジュラルミンのスプロケに交換したのはよかったですね。
ワコーズのいいオイルを注したり、20年前のバイクですが最新の技術で低回転でも乗れるようになりました。
燃費も20くらいで航続可能距離は300超えてました。あと、レギュラーガソリンでいいのもお財布に優しくていいですよね。
このバイクの嫌だったところは車検対応の社外マフラーでしたがかなりうるさく近所のおばさんに睨まれたことと、振動が大きく長距離は大変なところでしたね。
今でもたまに買い戻したくなるようないいバイクだと思います。

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます！
昔のバイクの暖気は必須ですよね・・・
燃費20キロは相当丁寧な乗り方されてたんじゃないでしょうか？
近所のおばさんに睨まれたのは草ですね

[@7makoto499]

前期逆車に現在乗ってます。（国内→ドカ→逆車と出戻り）
昨今のバイクには無いジャンルなので中々楽しめます。
パワーも手ごろでツーリングもできるしちょっとサーキットでやんちゃもできる万能バイクですが
悪く言うと中途半端なので積載と航続距離も燃費と相まって悪いしサーキットではブレーキ容量全然足りないです。
（鈴鹿サーキットフルコース走りましたが全然止まりませんでした）
でも燃費を除けばある程度は改善でき自分に合った改造を行えばこんなに楽しいバイクはありません。
一回ドカティに浮気しましたが結局出戻りました（笑）

[@katsuhikoasaka1222]

只今９９年式の逆車が自宅の倉庫に眠っています。
最近のバイクブームでまたバイクに乗りたくなり
車検を取ろうと思いましたが、さすがに７年くらい放置していたので
キャブレターは詰まり、クラッチのマスターシリンダからオイル漏れ、タイヤはほとんど乗っていないのにカッチカチやねん（TT)
今年で還暦なので今乗らないともう乗れない気がして直すために部品を調達中です。
不人気車種だからか中古部品が安くて助かります。
ちなみにVTRの好きなところは軽くて峠を走るのが楽しい（以前はZZR1100乗っていた）
加速はハヤブサなみ！！
嫌いなところは燃費が悪くタンクも小さい。夏、渋滞でオーバーヒートしそうになるくらい、ラジエターが冷えない（TT) ところ。

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
今となっては貴重なV型1000ccなのでしっかり直して乗ってあげてください。

[@daytona675mc28]

昔乗ってましたわ。今はドカの空冷モンスターに落ち着きました。
ドゥカティの方が軽いんですよね。ホント、重さだけがネックだった…

[@ぶーでー-z4c]

私が20代のころ、TT-F1のレースを地上波で放送していて、750ccまでは4気筒、2気筒なら1000ccまでというレギュレーションで、ドカティがLツインの1000でたびたび優勝をかっさらっていた。ビッグツインってなんかいいよね。

[@taflong]

サイドラヂエータは十分冷えるしライダーがさほど暑くないというメリットがありますんｗ
VFR800でもライダーの快適性のために採用されてたのがその証拠。
普通のリッターSSのフロントラヂエータ方式は機械側は効率よく冷えるけど人間側の暑さが半端ないっす。
VTRやVFRが熱い言われるのは冷却ではなくリアバンクのせいでアチチなだけで、ドゥカはもっと内腿が酷いっす。
今サイドラヂエータが減ったのはコストと製品の方向性が変わっただけですな。なんせユニット2個+配管があるからコストぱない。

[@5511t2]

私の愛車です。私のはリッター17〜20kmですよ。楽しいバイクです。

[@5511t2]

純正マフラーは、20kgだったけど
チタンカーボンだと5kgになった。

[@ダイナマイト金閣寺]

リアホイールとハブ合わせて10kgもあるんで、軽量ホイール使ったときの効果でかいです。

[@剛剛-q8t]

出入りしていたショップの絡みで、YAMAMOTO レーシングのデモカーに試乗させてもらいました。
レーサー公道バージョン。
扱い易いのに、ステージによってはイカれたバイクになってましたよw。

[@chichichi-75]

後期型(赤)に８年ほど乗ってます！燃費は一般道では15〜17kmくらいですかね？高速絡めると20kmは走れる状態です！80km/hほどの速度で走り続けると燃費が良い感じがしますね！
ディーラーでクラッチを交換した際に純正部品がないということで一部再利用しました。純正にこだわる人は早めに入手した方が良いですよ！

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
うぷ主も高速道路では80km/h前後で走るので意外とロングツーリングもこなせる説・・・？

[@らっぴ-l9q]

今乗ってました~

[@muracchi86]

サイドラジエーターだから立ちごけで走行不能になる事も

[@ねここねこ-x9p]

90°Vツインが病みつきになる

[@霧ヶ峰涼-u8r]

FZR 10002ghからスズキTL1000とVTR 1000Fを検討TLはあまり良い噂を聞かなかったので
2003後期を先月購入、400並の取り回し、身長170で足つきもべったり！低速はそんな言うほど悪くなく4気筒車に比べかなり扱いやすく乗ってこれは楽しいバイクですね
デザインもそんなに古臭くなて良いす。強いて言えばカムチェーンテンショナー、マルチリフレクターなのにヘッドライトが暗い、レギュレーターと燃費が弱点ですかね。
一応部品は全部は把握してないですがまだ出ます。珍しくかなり気に入ってます。買うなら今がチャンスかも

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます！
個人的にねらい目かな・・・と思ってたバイクなんですが
本当にねらい目なのかも！？

[@霧ヶ峰涼-u8r]

SUZUKI goose350の動画なんて作らないかなぁ

[@ゆっくりバイク百科]

@@霧ヶ峰涼-u8r 　ご期待の動画に出来るかわかりませんが
準備しますので少々お待ちくださいませ

[@霧ヶ峰涼-u8r]

@@ゆっくりバイク百科
なかなかマイナーなバイクですからね…